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空壓機百科
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往復式壓縮機進氣系數、壓力系數、溫度系數對
添加時間:2018-01-05

1、往復壓縮機進氣系數

壓縮機氣缸的進氣系數,是氣缸進氣終了時,實際從吸氣口進入氣缸的氣體折合到進氣 口狀態下的體積,與氣缸的行程容積之比值。

2、往復壓縮機壓力系數

h主要取決于吸氣終了壓力p。與名義進氣壓力的相對差異。

影響的主要因素有兩個方面,一是氣閥彈簧力的強弱,另一個是進氣管道中的氣流 脈動,彈簧力越強,吸氣終了壓力p。就越低,hp也就越小。

進氣管道中壓力脈動的影響,決定于進氣終了時進氣閥前的壓力是處在波峰還是波谷。 如果是前者,則有利于入的增大; 如果是后者,則使p無壓力脈動時明顯降低。

一般取值范圍是: 對于吸氣壓力在大氣壓附近時,取hp =0.95~0.98; 當吸氣壓 力大于0.3MPa時,則一般取入=0.98-1。

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3、往復壓縮機溫度系數

由定義知入T= V,'V",它表示進氣被加熱發生膨脹對氣缸吸入氣體量的影響。

使氣體加熱的熱源有兩個: 具有較高溫度的進氣腔及進氣通道壁面、氣閥通道表面、氣缸壁面及 活塞頂端面; 進氣過程中由于壓力損失所消耗的能量轉變為熱量傳給氣體。

影響的主要因素有:

(1).對于分子較小的氣體,易于被加熱,故入r較小;

(2).壓縮機的級壓力比較高時,相應較高的排氣溫度會使氣缸璧面加熱,從而增大壁面 與進入氣體的溫差,導致熱交換增加而hr 降低;

(3).氣缸冷卻良好,進、排氣腔隔離傳熱較好,可以使hr 值增大,反之會使降低;

(4).較高的曲軸轉速可減短每個吸氣行程中熱交換的時間,有利于Ar 的提高;

(5).短行程大缸徑和小氣量的壓縮機,由于其包容氣體的周圍表面與其包容體積之比值 會使外界傳人熱量增加,故入r較低些。

較大,由于影響入+的因素十分復雜,目前沒有精 確的計算公式定量地表明這些因素之間的關系。

考慮了幾種主要影響因素來確定hT 的 圖線。該圖是按入r與e 的關系制成的,圖中I.區范圍適用于雙原子氣體,I區適用于氣缸不 冷卻的制冷壓縮機,M區適用于進氣溫度低于-25的制冷壓縮機。

在各個區域內,對于排氣量大、氣缸冷卻好、吸氣壓力損失小、轉速打較高的壓縮機,aT 可取較高值。

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